Transporte y Seguros

Cláusula de Guerra Las aseguradoras suelen excluir la cobertura  de las pérdidas causadas por eventos como la guerra y este tipo de protección es totalmente entendible debido  a qué, de no ser así, éstas compañias aseguradoras podrían ver comprometida su solvencia y su misma continuidad, con el consiguiente problema  para el propio Estado en el que operen. Las cláusulas de este tipo son, por ejemplo, como la siguiente: En ningún caso este seguro cubrirá pérdida, daño o gasto causado por guerra, guerra civil, revolución, rebelión, insurrección o contienda civil que de ella se derive, así como cualquier acto hostil de o contra un poder beligerante. Se excluye igualmente la captura, embargo, arresto, restricción o detención (excepto piratería) así como el intento de cometerlo o las consecuencias de su comisión. También se excluyen los daños causados por minas, torpedos, bombas u otras armas de guerra abandonadas en el mar.  (https://glarusiberica.wordpr...

Orígen Son las que se refieren a la ampliación de algunas coberturas restrictivas que contiene la póliza y que por tal razón no den plena garantía de aceptación. Estas cláusulas, son producidas por el Instituto Americano o el Instituto de Seguros de Londres, especializados en estudiar y perfeccionar cada día la técnica normativa del seguro de transporte y constituye un gran adelanto en este controversial ramo de transporte, ya que le dan a sus disposiciones, eventuales alternativas de cobrar algunos siniestros y poner plazos razonables de cobertura y condiciones especiales a los asegurados.  Actualmente desde el 01 de enero de 1982 dichas cláusulas han sido sustituidas por las cláusulas de carga del instituto A, B y C, las cuales cubren indistintamente pérdidas totales o parciales, pero limitan la cobertura, según su origen de pérdidas totales y parciales, diferenciándose entre ellas en  función  de la extensión de la cobertura, la cual va en orden decrecient...

De las Averías      Constituyen averías, en sentido jurídico-marítimo, todos aquellos gastos extraordinarios o eventuales imprevisibles que hayan de hacerse para conservar el buque y/o el cargamento, así como todo daño o desperfecto que sufriere el buque y/o cargamentos ocurrido con ocasión de la navegación. Averigua Gruesa      Es todo  aquel acto en el cual, intencionada y razonablemente, se causa un daño o gasto extraordinario para la salvación común de los bienes comprometidos en un viaje marítimo con ocasión de estar todos ellos amenazados por un peligro. Vale acotar  que solo serán admisibles en la masa activa de avería gruesa los daños o gastos que sean consecuencia directa o previsible del acto de avería. Avería Simple       Son todos los gastos y perjuicios causados en el buque o en su cargamento que no hayan redundado en beneficio y utilidad común de todos los intervinientes en el buque y su carga....

Es cuando el objeto asegurado pierde su naturaleza inherente para cumplir la finalidad a que estaba destinado. También cuando el asegurado se ve desposeído del objeto asegurado irreparablemente. Cabe distinguir entre la Pérdida Total Real o Efectiva, y la Pérdida Total Constructiva.  La Pérdida Total Real o Efectiva, ocurre cuando el objeto asegurado queda destruido completamente, cuando el asegurado queda privado irremisiblemente de su uso, o cuando desaparece. La Pérdida Total Constructiva, cuando el costo y gastos de reparación del objeto es superior al de su valor asegurado, o cuando la pérdida total aparezca como inevitable. También existe la llamada Pérdida Total Arreglada, que se produce cuando habiendo sufrido el objeto asegurado un daño de gran magnitud, que sin embargo no llega a ser tan importante como para ser declarado Pérdida Total Constructiva, asegurado y asegurador convienen su pérdida de forma pactada, normalmente en una suma inferior a la suma as...

¿Qué es una Póliza? Empecemos con recordar que una póliza es un documento donde se formalizan contratos de seguros, en este caso particularmente del transporte. Éste tipo de seguro, también es bilateral y se realiza entre dos partes, el asegurador y el asegurado, por supuesto dependiendo del tipo de transporte van a variar, tanto las condiciones por las cuales se firma y los entes que regulan dichos tipos de transporte.   En el caso del marítimo, las pólizas deben contener los aspectos que puedan manejar situaciones que podrían presentarse en cualquier parte del mundo. Con el terrestre ocurre lo mismo, existe el reglamente de la ley de tránsito terrestre, en la cual se determinan una serie de normas y regulaciones, comprendidas entre varios de sus artículos, en los que se especifican las condiciones que deben tener los vehículos de carga así como la mercancía.  Tipos de Póliza Especiales o por viajes   →    Cubren un trayecto de...

EVOLUCIÓN DE LAS LEYES SEGURO EN VENEZUELA      Desde finales del siglo XIX hasta julio de 1935, no hay intervención del Estado, solamente regían las disposiciones del Código de Comercio de 1919, en cuanto lo que el mismo refería sobre los actos de comercio. En 1886, se funda la "C. A. De Seguros Marítimos", con sede en Maracaibo. Posteriormente ésta suspende sus operaciones y en 1919 da origen a la "Compañía Seguros Marítimos del Zulia".     En Caracas, se funda la Compañía de Seguros Comerciales "La Venezolana", y luego, en 1914 se fusiona con la C. A. "La Previsora".      En 1935 se crea "Seguros Fénix", quien se fusiona en 1930 con La Previsora. Paralelamente, en ese mismo año, se establecen en el país las compañías "Pan American Life Insurance Company" (norteamericana) y "Sun Insurance Office Limited" (inglesa).      En julio de 1935 se promulga la Ley de Inspección y Vigilancia de las Empresa...

Tipos de Riesgo Riesgo Moral: es la conducta del asegurado que tiende a provocar el siniestro. El Riesgo moral puede ser de dos tipos: activo o pasivo. a) Riesgo Moral Activo: Es cuando el siniestro resulta de mala fe o del intento fraudulento del asegurado. b) Riesgo Moral Pasivo: es cuando el asegurado no provoca el siniestro deliberadamente sino que lo hace de modo incompetencia y/o ineptitud. Riesgo Putativos: Se deriva de la raíz latina de PUTARE que significa reputar.Y es aquel riesgo que para el momento de la celebración donde el contrato se reputa como existente, aunque las partes ignoran si para ese momento un siniestro pueda haber ocurrido. Si para el momento de pactar el seguro las partes se encuentran en idéntico estado de ignorancia, entonces dicho seguro será válido aún cuando ya hubiere ocurrido y la indemnización será procedente.

El Interés Asegurable    Es principio fundamental en el seguro que, para tener derecho el asegurado a la garantía proporcionada por la cobertura de determinados riesgos, exista algún tipo de relación entre dicho asegurado y el bien objeto del seguro. A esta relación es a lo que se denomina interés asegurable.      El interés asegurable se refiere entonces a la relación económica que una persona tiene sobre una cosa sometida a los riesgos del mar. “Sólo puede contratar este seguro quien tenga interés en que el siniestro no se produzca, por encontrarse en alguna relación económica con la cosa asegurada. Dicho interés como se observa, tendrá que ser un interés subjetivo. Se asegura el interés ligado a una determinada persona, no el que pueda representar en sí la carga o mercancías aseguradas. Póliza a la Orden       Según la designación del titular, las pólizas pueden ser nominativas, a la orden o al portador. Una póliza a la orden ...

Todo comenzó con una cafetería  El nombre de Lloyd's viene de quien inaugurara una cafetería en el sector financiero de la ciudad de Londres en 1688, su nombre era Edward Lloyd. Como era de esperarse, por la ubicación de la cafetería, empezaron a circular en ella empresarios y mercantes de productos provenientes o destinados a ultramar. Entre estos mismos clientes que concurrían la cafetería fue surgiendo la idea de compartir los riesgos de transportar mercancías y paulatinamente se fue desarrollando el negocio de compartir en partes el valor de un embarque. Éste negocio paso a llamarse "seguro" y los suscriptores a "aseguradores" o "Lloyd's underwriters". Para hacer formal esta suscripción, circulaban entre ellos un documento al cuál denominaron "Póliza" y en el cuál cada asegurador anotaba el porcentaje del riesgo total que él estaba dispuesto a asumir, la póliza circulaba hasta que el valor total del riesgo estuviera cubi...

De las Antiguas Clausulas Marítimas  Otro hecho importante que surgió en el café de Lloyd, fue la adopción en 1779 de una póliza uniforme de seguro marítimo conocida actualmente como la Póliza “SG” (Ships Goods), cuyo uso fue aceptado por todos los miembros del Lloyd’s. Tal documento fue sometido y aprobado en el Parlamento Inglés, convirtiéndose en el modelo oficial de la póliza de seguro marítimo británico. "El sistema inglés predomina aún en nuestros días, y es la Asociación Internacional de Aseguradores de Londres (conocida hasta antes de 1998 como Instituto de Aseguradores de Londres) la que marca las pautas en materia de seguros a nivel mundial y en donde se redactan las distintas fórmulas que contienen las pólizas. Así mismo, emite directrices que son reconocidas a nivel internacional y aunque su cumplimiento no es obligatorio, sus contenidos son aplicados en las diferentes regulaciones y en la vida práctica; de hecho, tales disposiciones, según lo manifiesta...

Definición, evolución histórica e importancia en el presente Cuando hablamos de préstamo a la gruesa, nos estamos refiriendo a uno de los contratos y/o modalidades mas antiguas del derecho marítimo. Su origen se remonta al derecho romano. Se entiende por este, una especie de contrato de mutuo, en el cuál un prestamista entrega su dinero u otros bienes a una naviera para la realización del transporte marítimo, de este modo el naviero se obliga a pagar al prestamista el precio del riesgo si el viaje concluía en un feliz arribo a puerto, si sucedía lo contrario el naviero no debía pagarle nada al prestamista, perdiendo esté último capital e intereses. Dicho préstamo puede constituirse también sobre el buque, además del cargamento, pueden constituirse juntos o separados. Si se hiciera sobre el buque se tomarían en cuenta, el casco, el aparejo, los pertrechos, víveres, combustibles, maquinas y fletes obtenidos en el viaje. En la actualidad el préstamo a la gruesa esta en desuso, su ...

Siglos XIV al XVII Entre estos siglos, es donde aparecen las primeras instituciones de seguros, para vida, incendios y cuestiones marítimas. Las primeras manifestaciones surgen con el crecimiento del comercio, puesto que gracias a este se hacen mas notables los riesgos y peligros que se pueden tener en el transporte marítimo y terrestre. A raíz de esto es cuando se busca dar legislación a este fenómeno, buscando que proteja tanto a transportistas como a comerciantes. El primer contrato, de seguro marítimo en particular, se realizo en 1347 y fue suscrito en Génova, éste amparaba tanto los accidentes que se podían ocurrir como también la tardanza en la llegada del buque a su destino. Los seguros de transporte hoy Se han generalizado los seguros, especialmente en el transporte terrestre y en el aéreo un poco mas tarde. El desarrollo que han tenido se debe también a los avances y a la modernización de las vías de comunicación.  Actualmente, el transporte terrestre ...

Accidente: Es el acontecimiento inesperado, repentino e involuntario que pueda ser causa de daños a las personas o a las cosas independientemente de su voluntad. Agravación del riesgo: Es la alteración, posterior a la celebración del contrato, al asegurador de todas las circunstancias que agraven el riesgo. Anexo: Toda modificación del contrato de seguro, que debe estar firmado por las partes. Arbitraje: Es el sistema mediante el cual en aquellas pólizas en la que existe disparidad en la valorización del siniestro, se acude a peritos imparciales para determinar el valor de los daños, y cuya decisión suele ser vinculante con las partes. Asegurable: Persona o bien que reúne las características predeterminadas para poder ser objeto de la cobertura del seguro. Asegurado: Es el titular del interés asegurado, o la persona que está expuesta al riesgo de pérdida sobre ella misma, sus bienes o intereses económicos. Persona que mediante el pago de una prima traspasa el riesgo que recae sob...

Surgimiento de las primeras formas del Seguro   Edad Antigua        En la Edad Antigua se encuentran diversos antecedentes en las civilizaciones fenicias, Los mercaderes de Babilonia alrededor de los años 3000 y 4000 A.C  asumían las perdidas causadas por accidentes u otros siniestros ocurridos durante el traslado de la mercancía, por lo general se realizaban prestamos de interés elevados que eran reembolsables al feliz termino del viaje.  Todos estos procesos se realizaban en pro de la protección del riesgo de perdida de los intereses de los mercaderes y sus compradores. De esta manera se da el comienzo del sistema actual de Seguros de Carga y Transporte.